Vianhaku ja diagnostiikka
Ilmastointi
Pakoputkisto
Hitsaustyöt
Madallus ja alustasarjat
Etusivu/Palvelut/Jarrusatulan vaihto ja huolto
Jarrut
Vaihdamme ja huollamme jarrusatulat henkilöautoihin ja pieniin pakettiautoihin. Ennen vaihtoa varmistamme, että vika on todella satulassa – eikä esimerkiksi liukutapeissa, paloissa tai jarruletkussa.

Jarrusatulan vaihto, työ. Keskihinnat henkilöautoille, kun kiinnikkeet ja liitokset ovat normaalissa kunnossa. Varaosat veloitetaan erikseen.
Työn keskihinta henkilöautossa
Keskimäärin 1 tunti. Sisältää ilmauksen ja jarrunesteen.
Lisähinta satulaa kohden, kun pyörä ja jarru ovat jo auki. Keskimäärin 0,5 tuntia.
Auto nostetaan ja jarrut tarkastetaan, kun vian syy on epäselvä.
Hinnat sisältävät alv 25,5 %.
Jumittava satula saa jarrun laahaamaan ja kuumenemaan. Tyypillisiä oireita:
Ennen vaihtoa
Useimmiten uusia MaxGear-satuloita: edullisesta hinnasta huolimatta takuutapauksia on hyvin vähän. Ne ovat saatavilla olevista tarvikeosista kannattavin vaihtoehto. Kokemuksemme mukaan ne kestävät normaalissa käytössä ja ilman muita jarrujärjestelmän vikoja vähintään kolme vuotta – moni asiakkaamme on ajanut niillä yli neljä vuotta, myös melko vanhoissa autoissa.
MaxGear-satulan takuu
Yhden jarrusatulan vaihto maksaa henkilöautossa keskimäärin 85 € (1 h). Jos satula vaihdetaan jarrupalojen tai -levyjen vaihdon yhteydessä, lisähinta on keskimäärin 42,50 € satulaa kohden. Premium-autoissa ja erikoisjarruissa hinta voi olla eri. Varaosat veloitetaan erikseen.
Ei yleensä. Toisin kuin jarrupalat ja -levyt, satulaa ei tarvitse vaihtaa automaattisesti molemmille puolille. Jos toisen puolen satula toimii normaalisti, vaihdetaan vain viallinen. Vanhemmassa tai paljon ajetussa autossa tarkistamme kuitenkin myös toisen puolen satulan.
Yleisin syy on korroosio. Suomessa tiesuola, kosteus ja suuret lämpötilavaihtelut vanhentavat satulan suojakumeja ja tiivisteitä. Kun suojakumi pettää, kosteutta ja likaa pääsee mäntään, sylinteriin ja liukutappeihin, eikä mäntä enää palaa normaalisti.
Usein kyllä, jos itse satula ja mäntä ovat kunnossa. Liukutapit irrotetaan, puhdistetaan, voidellaan ja suojakumit tarkastetaan – tarvittaessa tapit tai kumit vaihdetaan. Hinta määräytyy työajan mukaan.
Emme yleensä suosittele laajaa kunnostusta korjaussarjalla. Vanhan satulan rungossa ja sylinterissä voi olla korroosiota, jota sarja ei poista, ja työaika nostaa hinnan helposti uuden satulan tasolle. Kunnostus voi olla järkevä harvinaiseen satulaan tai kun uutta osaa ei ole saatavilla – nämä arvioidaan erikseen.
Pitkään jumissa ollut satula voi vaurioittaa levyä, paloja, suojakumeja ja jarrunestettä. Arvioimme siksi aina myös levyn ja palojen kunnon. Jos ne ovat selvästi ylikuumentuneet, suosittelemme niiden vaihtoa samalla kertaa.
Monessa autossa on. Silloin seisontajarru siirretään huoltotilaan diagnostiikkalaitteella ja palautetaan käyttötilaan työn jälkeen, tarvittaessa perusasetuksineen. Tämä sisältyy yleensä hintaan, mutta autosta riippuen siitä voi tulla lisämaksu.
Noin vuodesta 2020 alkaen valmistetuissa VW-konsernin autoissa (Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, CUPRA) diagnostiikka on suojattu SFD-lukituksella. Se pitää avata esimerkiksi takajarrujen sähköisen seisontajarrun huoltotilaa varten. SFD-lukituksen avaus +30 €.
Satulan vaihdon jälkeen jarrujärjestelmä ilmataan, ja tarvittava jarruneste sisältyy hintaan. Jos jarruneste on vanhaa, suosittelemme koko nesteen vaihtoa samalla kertaa.
Kyllä. Vastaamme asennustyön laadusta, mutta emme voi antaa takuuta itse tuodun osan laadulle tai kestolle. Jos oma satula osoittautuu vialliseksi, uusi irrotus- ja asennustyö veloitetaan erikseen.
Takuu koskee tekemäämme työtä ja toimittamiamme osia. Jos asentamassamme satulassa tai liitoksessa ilmenee vika, korjaamme sen ilman työveloitusta. Muiden vanhojen jarruosien myöhemmät viat, kuten toisen puolen satula tai vanha jarruletku, ovat erillisiä korjauksia.
Lähetä meille:
Varaosien hinnan laskemme rekisterinumeron perusteella.
Soita 050 599 0357 (ma–pe 9–17)
tai kirjoita WhatsAppissa tai osoitteeseen asiakaspalvelu@primpex.fi