Vianhaku ja diagnostiikka
Ilmastointi
Pakoputkisto
Hitsaustyöt
Madallus ja alustasarjat
Etusivu/Palvelut/Jakoketjun vaihto
Moottori
Jakoketjun vaihto Helsingissä
Teemme jakoketjun vianhakua ja vaihtoja henkilöautoihin ja pieniin pakettiautoihin. Jakoketju synkronoi kampiakselin ja nokka-akselit – toisin kuin jakohihnalle, valmistaja ei useimmiten ole määrittänyt sille kiinteää vaihtoväliä. Tutuissa ketjumoottoreissa suosittelemme vaihtoa ennen 200 000 km:ä.
Varaa työlle noin kaksi päivääJakoketjun vaihto vie yleensä noin kaksi työpäivää. Isoissa ja erikoisissa moottoreissa aika arvioidaan erikseen.
- 1.2 TSI (CBZB) noin 800 €
- 1.4 TSI (CAXA) noin 950 €
- BMW N47 noin 1 400 €
- Suositus: vaihto ennen 200 000 km
Yleisimmät jakoketjutyöt
Näitä moottoreita korjaamme paljon, joten tiedämme työn rakenteen ja tyypilliset kulumiskohdat. Hinnat ovat kokonaishintoja: osat, tiivisteet, öljy ja työ.
VW 1.2 TSICBZB
noin 800 €yhteensä
Esimerkiksi Golf, Polo, Octavia, Fabia. Jakoketjusarja, tiivisteet, öljy ja suodatin sekä työ.
VW 1.4 TSICAXA
noin 950 €yhteensä
Esimerkiksi Golf, Octavia, Touran. Sarjaan kuuluu myös VVT-hammaspyörä. Tyypillinen oire: rallatus 2–4 sekunnin ajan kylmäkäynnistyksessä. Ennen vaihtoa tarkistamme korkeapainepumpun: sen vuoto päästää bensiiniä öljyyn ja kuluttaa uuttakin ketjua nopeasti, joten vuotava pumppu kannattaa vaihtaa samalla.
BMW 2.0 dieselN47
noin 1 400 €yhteensä
Esimerkiksi 118d, 320d, 520d. Ketju on moottorin takana vaihteiston puolella, joten työ tehdään vaihteisto irrotettuna. Nelivetoisissa (xDrive) irrotetaan lisäksi apurunko, ja työn jälkeen tehdään nelipyöräsuuntaus – kokonaishinta noin 1 600 €. Täydellinen sarja: jakoketju, tasausketju ja öljypumpun ketju.
✓ Hintaan sisältyy
- jakoketjusarja: ketju, kiristin, ohjainkiskot ja laahaimet sekä moottorin mukaiset hammaspyörät
- tiivisteet ja kertakäyttöiset pultit
- moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto – ketjusarjojen valmistajat edellyttävät sitä yleensä osien takuun ehtona
- OBD-tarkistus sekä vikakoodien luku ja nollaus
× Hintaan eivät sisälly
- vianhaku ennen vaihtoa, jos ketjun kunto ei ole varma (85 €/h)
- purkamisessa havaitut lisäkorjaukset, esimerkiksi vesipumppu tai vuotavat tiivisteet – niistä sovitaan aina ennen työtä
Muut moottorit: laskemme hinnan rekisterinumeron perusteella. V6-, V8- ja V12-moottorit, Land Roverit ja osa Mercedes-Benzeistä ovat oma lukunsa – korjaamme nekin, mutta aika ja hinta arvioidaan aina erikseen.
Hinnat sisältävät alv 25,5 %. Työllä ja osilla on normaali takuumme 12 kk / 15 000 km, joka ei rajoita kuluttajansuojalain mukaista virhevastuuta.
Milloin jakoketju kannattaa vaihtaa?
Vaihto tai tarkastus on ajankohtainen, jos:
- autossa on CBZB-, CAXA- tai N47-moottori ja mittarissa lähestyy 200 000 km
- kylmäkäynnistyksessä kuuluu muutaman sekunnin metallinen rallatus – kiristin ei ole vielä saanut öljynpainetta
- ääni jatkuu myös käynnistyksen jälkeen
- moottorinohjaukseen tulee ajoitukseen liittyviä vikakoodeja, esimerkiksi P0016
- moottori käy epätasaisesti tai teho on heikentynyt
- ketjun venymistä tai kiristimen vikaa epäillään
Tarkastus vai vaihto?
Ketjun kunnon arviointi vie aina aikaa
Kulumista voi arvioida eri tavoin: joissakin moottoreissa epäsuorasti diagnostiikan arvoista, kuten nokka- ja kampiakselin vaihe-erosta, joissakin tarkastusaukosta kiristimen asennosta tai avaamalla tulppia ja tarkistamalla kiristimen mekanismin. Kaikki keinot vievät kuitenkin aikaa, joten tutuissa ketjumoottoreissa ennakoiva vaihto on usein järkevin ratkaisu.
CBZB, CAXA ja N47Jos ketjusta kuuluu ääntä, vaihto jo 100 000 km:stä alkaen. Ilman oireitakin viimeistään 200 000 km:ssä, jos ketjua ei ole vaihdettu.
Muut moottoritAloitamme vianhausta ja kerromme, vaatiiko varmistus purkamista.
Vianhaku 85 €/hSamankaltaisia ääniä voivat aiheuttaa muutkin osat – selvitämme ensin äänen lähteen. Auton vianhaku
Mitä tapahtuu, jos viallisella ketjulla jatkaa ajamista?
Kulunut ketju ei yleensä hajoa kerralla, mutta vaurio voi kasvaa nopeasti kalliiksi.
1Ketju venyyNivelet kuluvat, välys kasvaa ja ajoitus alkaa heittää.
2Ketju hyppääVakavammassa tilanteessa ketju voi hypätä hampaan yli ja moottorin synkronointi häiriintyy.
3MoottorivaurioMonissa moottoreissa venttiilit ja männät osuvat toisiinsa – korjaus on moninkertainen ketjun vaihtoon verrattuna.
Tärkeää
Ajoissa vaihdettu ketju tulee moninkertaisesti halvemmaksi kuin moottorin korjaus
Jakopää on moottorin tärkeimpiä rakenteita. Kun ketju pettää, edessä voi olla sylinterikannen ja venttiilien korjaus – pahimmillaan myös vaurioituneet männät.
Jos ketju on jo hypännytÄlä yritä käynnistää moottoria toistuvasti. Tarkistamme ensin ajoituksen ja vauriot – pelkkä uusi ketjusarja ei aina riitä.
Miksi jakoketju venyy?
”Venynyt ketju” tarkoittaa nivelten ja muiden osien kulumista, jolloin ketjun välys kasvaa. Ketju kuluu nopeammin, jos autolla on raskas käyttö – esimerkiksi peräkärry tai raskaat kuormat – tai jos voitelu on puutteellista: öljy vaihdetaan harvoin tai se on heikkolaatuista. Voitelun laatu vaikuttaa ketjun kulumiseen erittäin paljon.
raskas kuormitus ja peräkärryharvat öljynvaihdotheikkolaatuinen öljykiristimen toimintamoottorin rakenne
Öljy ja huolto
Voitelu ratkaisee paljon
Liian pitkät vaihtovälit, väärä öljy tai alhainen öljynpaine heikentävät hydraulisen kiristimen toimintaa ja lyhentävät jakopään käyttöikää.
Vaihdon yhteydessäVaihdamme aina moottoriöljyn ja suodattimen valmistajan vaatiman spesifikaation mukaisesti ja katsomme voitelujärjestelmän kunnon. Öljynvaihto
Usein kysyttyä
Onko jakoketjulla vaihtoväli?
Useimmissa autoissa valmistaja ei ole määrittänyt kiinteää vaihtoväliä, toisin kuin jakohihnalle. Kokemuksemme mukaan CBZB-, CAXA- ja N47-moottoreissa ketju kannattaa vaihtaa viimeistään 200 000 km:ssä – jos ketjusta kuuluu ääntä, jo 100 000 km:stä alkaen. Muissa moottoreissa päätös tehdään rakenteen, huoltohistorian, oireiden ja vianhaun perusteella.
Miksi ketjun lisäksi vaihdetaan muitakin osia?
Ketju, kiristin, ohjainkiskot ja hammaspyörät kuluvat yhdessä. Pelkän ketjun vaihto kuluneisiin osiin lyhentäisi uuden ketjun ikää. Joissakin moottoreissa on lisäksi useita ketjuja, esimerkiksi öljypumpulle – siksi korjauksen sisältö määräytyy aina moottorin mukaan.
Onko ketjusarjan laadulla väliä?
On. Tuntemattomien merkkien ketjusarjat voivat venyä nopeasti, ja ongelma palaa pian vaihdon jälkeen – niitä emme suosittele. Parhaita ovat täydelliset laatusarjat, esimerkiksi Febi tai Iwis. Myös edullisempi FAI on osoittautunut käytössä kestäväksi.
Miksi öljy kannattaa vaihtaa useammin kuin long life -välein?
Long life -vaihtoväli voi olla jopa 30 000 km. Niin pitkällä välillä öljy ehtii vanhentua ja karstoittua, jolloin ketjun ja kiristimen voitelu heikkenee – ja juuri se kuluttaa ketjua.
Jos haluat moottorin palvelevan pitkään ja luotettavasti, suosittelemme öljynvaihtoa 15 000–20 000 km:n välein. Se on yksi parhaista tavoista suojata jakoketjua. Öljynvaihto
Kuinka kauan jakoketjun vaihto kestää?
Yleensä noin kaksi työpäivää. V6-, V8- ja V12-moottoreissa, Land Rovereissa ja osassa Mercedes-Benzeistä työ on laajempi, ja aika arvioidaan erikseen.
Mitä jos purkamisessa löytyy lisää korjattavaa?
Kerromme löydöksestä ja sen hinnasta, ja lisätöistä sovitaan kanssasi ennen niiden tekemistä.
Pyydä tarjous jakoketjun vaihdosta
Laskemme hinnan autollesi. Kerro:
- auton rekisterinumero
- mahdolliset vikakoodit tai aiemman vianhaun tulokset
- millainen ääni kuuluu ja milloin
Jos vaihtotarve ei ole vielä varma, aloita vianhausta.
Soita 050 599 0357 (ma–pe 9–17)
tai kirjoita WhatsAppissa tai osoitteeseen asiakaspalvelu@primpex.fi