Vianhaku ja diagnostiikka
Ilmastointi
Pakoputkisto
Hitsaustyöt
Madallus ja alustasarjat
Etusivu/Palvelut/Jäähdytysjärjestelmän korjaus
Moottori
Jäähdytysjärjestelmän korjaus Helsingissä
Etsimme ja korjaamme jäähdytysnestevuodot, ylikuumenemisen ja heikon lämmityksen syyt henkilöautoihin ja pieniin pakettiautoihin. Ensin selvitämme vian todellisen syyn – vasta sitten vaihdamme osia.
Perustarkastus nostolla 20 €Katsomme letkut, liitokset, jäähdyttimen ja vesipumpun. Korjauksen hinnan kerromme ennen työtä.
- Perustarkastus 20 €
- Painetesti 42,50–85 €
- Korjaus 85 €/h
- Ei lisätöitä ilman lupaa
85 €/h
Jäähdytysjärjestelmän korjaus tuntiveloituksella. Korjaus alkaa aina vian syyn selvittämisestä. Hinta riippuu viasta ja autosta. Varaosat veloitetaan erikseen.
1. Ensin vian syy
Perustarkastus nostollakun vuotokohta näkyy tarkastuksessa
20 €
Painetestijärjestelmä paineistetaan – löytää pienet ja piilossa olevat vuodot
42,50–85 €
Vianhakuylikuumeneminen, heikko lämmitys tai puhaltimen vika
85 €/h
2. Yleisimmät korjaukset – työn hinta
Jäähdytysnesteen vaihtosis. jäähdytysnesteen ja ilmauksen · hinta voi olla korkeampi, jos autoon tarvitaan erikoisnestettä tai ilmaus tehdään diagnostiikkalaitteella
noin 85 €
Termostaatin vaihtokeskihinta noin 170 € · riippuu paljon autosta – vanhemmissa autoissa vaihto on usein nopea
alk. 42,50 €
Jäähdyttimen vaihtoalkaen 2 tuntia · riippuu autosta – jos auton etuosa pitää purkaa, työ voi viedä noin 4 tuntia
alk. 170 €
Paisuntasäiliön vaihtoyleensä noin tunti, ilmaus mukaan lukien
alk. 85 €
Vesipumpun vaihtoerikseen vaihdettuna yleensä noin 2 tuntia · jos pumppua pyörittää jakohihna, vaihdetaan jakohihnan vaihdon yhteydessä
noin 170 €
Letkut ja muut vuodotletkut, liitokset, lämmityskenno
vianhaun jälkeen
Hinnat ovat työn hintoja aiemmista töistämme. Varaosat ja jäähdytysneste (paitsi nesteen vaihdossa) veloitetaan erikseen. Lisätöitä ei tehdä ilman hyväksyntääsi.
Hinnat sisältävät alv 25,5 %.
Milloin jäähdytysjärjestelmä kannattaa tarkistaa?
Tarkastus on paikallaan, jos:
- moottori ylikuumenee tai lämpömittari nousee normaalia korkeammalle
- jäähdytysnestettä pitää lisätä toistuvasti
- auton alla on jäähdytysnesteen jälkiä
- lämmitys puhaltaa kylmää, vaikka moottori on lämmin
- moottori lämpenee hyvin hitaasti
- moottoritilassa tuntuu makea jäähdytysnesteen haju
Ensin syy
Ei arvailla osia
Termostaatti ei aina ole syyllinenYlikuumenemisen voi aiheuttaa myös puhallin, sen ohjaus, tukkeutunut jäähdytin, vesipumppu tai ilma järjestelmässä.
Painetesti löytää pienet vuodotKun vuotoa ei näe, paineistamme järjestelmän – silloin pienikin vuoto tulee esiin.
Moottori ylikuumenee – mitä teen
Jos lämpömittarin lukema nousee normaalia korkeammalle tai varoitusvalo syttyy, toimi nopeasti. Aikaa on sen mukaan, missä vaiheessa ylikuumeneminen huomataan: jos viisari on vasta hieman noussut käyntilämmön (noin 90 °C) yläpuolelle, aikaa on; jos se on jo maksimissa ja punainen varoitusvalo palaa, aikaa on sekunteja, ei minuutteja.
01
Lämmitys täysille
Kytke lämmitys täysille ja sisätuuletin suurimmalle nopeudelle. Lämmityskenno toimii lisäjäähdyttimenä ja ottaa osan moottorin lämmöstä – tämä auttaa esimerkiksi silloin, kun jäähdyttimen tuuletin ei toimi.
02
Seuraa puhallusta
Niin kauan kuin puhallus on lämmintä, jäähdytysneste kiertää ja moottori jäähtyy. Jos puhallus muuttuu kylmäksi, kierto on katkennut – nesteen vähyyden, viallisen vesipumpun tai nesteen kiehumisen vuoksi. Pysäytä auto heti ja sammuta moottori.
03
Lämpötila laskee
Jos lämpötila alkaa heti laskea ja pysyy normaalina, korjaamolle voi olla mahdollista ajaa. Seuraa lämpömittaria koko matkan.
04
Ei laske – pysähdy
Jos lämpötila ei ala heti laskea, varoitusvalo palaa, konepellin alta nousee höyryä tai neste on vuotanut pois, pysäytä auto turvalliseen paikkaan ja sammuta moottori. Ylikuumeneminen voi vaurioittaa sylinterikannen tiivistettä ja pahimmillaan koko moottoria.
Jos autossa ei ole lämpömittaria, moottorin todellista lämpötilaa ei näe. Kytke lämmitys silloinkin täysille, mutta älä jatka ajamista – pysäytä auto ja sammuta moottori. Jos autoa on pakko siirtää lyhyt matka, kytke silloinkin lämmitys täysille – se laskee hieman lämpötilaa ja pienentää tiivisteen vaurioitumisen riskiä. Älä avaa jäähdytysjärjestelmän korkkia kuumana. Jos olet epävarma, tilaa hinaus.
Nämä ovat yleisiä ohjeita. Kuljettaja päättää ajamisen jatkamisesta tilanteen mukaan.
Usein kysyttyä
Paljonko jäähdytysjärjestelmän korjaus maksaa?
Ensin selvitetään vian syy: perustarkastus nostolla 20 €, painetesti 42,50–85 € tai vianhaku 85 €/h. Itse korjaus on 85 €/h – esimerkiksi jäähdytysnesteen vaihto noin 85 €, termostaatin vaihto alkaen 42,50 € (keskimäärin noin 170 €), vesipumpun vaihto erikseen noin 170 € ja jäähdyttimen vaihto alkaen 170 €. Varaosat veloitetaan erikseen.
Mikä on painetesti?
Jäähdytysjärjestelmä paineistetaan samaan paineeseen kuin ajossa. Silloin pienetkin vuodot letkuista, liitoksista, jäähdyttimestä tai vesipumpusta tulevat näkyviin, vaikka kylmästä moottorista ei vuoda mitään.
Jäähdytysneste vähenee, mutta vuotoa ei näy – mistä on kyse?
Vuoto voi olla pieni ja haihtua kuumalta moottorilta, tai neste voi vuotaa sisälle, esimerkiksi lämmityskennosta. Joskus syy on sylinterikannen tiiviste. Painetesti ja vianhaku kertovat, mistä on kyse.
Lämmitys puhaltaa kylmää – miksi?
Jos moottori on lämmin mutta lämmitys puhaltaa kylmää, suosittelemme hakeutumaan korjaamolle mahdollisimman pian. Useimmiten se tarkoittaa, ettei jäähdytysneste kierrä järjestelmässä kunnolla, ja se voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja kalliiseen korjaukseen.
Mahdollisia syitä:
- liian vähän jäähdytysnestettä – lämmityskenno jää usein ensimmäisenä ilman nestettä
- ilmatasku järjestelmässä
- viallinen vesipumppu, joka ei kierrätä nestettä
- auki jumittunut termostaatti – moottori ei lämpene käyntilämpöön
- tukkeutunut lämmityskenno
- viallinen lämmitysventtiili, ilmaluukku tai sen säätömoottori
Jos nestettä häviää ja järjestelmään tulee ilmaa, syy voi olla myös sylinterikannen tiiviste. Seuraa lämpömittaria, kunnes syy on selvillä: jos lukema nousee normaalia korkeammalle tai varoitusvalo syttyy, pysähdy ja sammuta moottori. Korjaamolla tarkistamme ensin nestemäärän ja teemme painetestin, sitten etsimme syyn.
Kannattaako termostaatti vaihtaa varmuuden vuoksi?
Ei ilman tarkastusta. Samat oireet voivat johtua monesta muusta syystä, joten osien arvailu tulee usein kalliimmaksi kuin vianhaku.
Pitääkö vesipumppu vaihtaa jakohihnan kanssa?
Jos vesipumppua pyörittää jakohihna, se kannattaa vaihtaa samalla, koska purkutyö on jo tehty. Monessa autossa pumppu vaihdetaan myös erikseen – silloin työ vie yleensä noin 2 tuntia (noin 170 €). Lue lisää: jakohihnan vaihto.
Kuinka usein jäähdytysneste vaihdetaan?
Auton valmistajan ohjeen mukaan. Vanha neste menettää korroosiosuojansa, ja Suomen pakkasissa on tärkeää, että nesteen pakkaskestävyys on riittävä.
Voiko jäähdytysnesteeseen lisätä vettä?
Vain hätätilanteessa. Vesi laimentaa nestettä, jolloin pakkaskestävyys ja korroosiosuoja heikkenevät. Eri nestetyyppejä ei myöskään kannata sekoittaa – tarkistamme ja korjaamme seoksen.
Mitä osia käytätte?
Käytämme laadukkaita osia tunnetuilta valmistajilta. Halvimmat letkut ja termostaatit eivät kestä Suomen suuria lämpötilavaihteluita kauan.
Pyydä tarjous jäähdytysjärjestelmän korjauksesta
Lähetä meille:
- auton rekisterinumero
- oireet: vuoto, ylikuumeneminen tai kylmä lämmitys
- kuinka nopeasti jäähdytysneste vähenee
Tarkan hinnan kerromme, kun vian syy on selvä.
Soita 050 599 0357 (ma–pe 9–17)
tai kirjoita WhatsAppissa tai osoitteeseen asiakaspalvelu@primpex.fi